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东方之星翻沉90小时后出水救援人员破窗消

2018-10-31 14:13:58

东方之星翻沉90小时后出水 救援人员破窗消毒

5日上午被扶正的“东方之星”客船在经过更换钢缆后,两条救捞船于16时15分许再次对其进行起吊作业,至18时50分许其船身整体露出水面。至此,翻沉在长江湖北监利水域的这艘失事船舶,在历经近90个小时后终被救援人员整体打捞出水。

当天9时许,高达15米的“东方之星”客船被救捞船舶成功扶正,蓝色顶棚露出水面。随后救援人员搭乘的小型施救船舶,携带作业工具从失事船舶下游踏上已经破损的蓝色顶棚进行察看。现场一位船长告诉,从扶正后的实际情况看,该船顶端的桅杆、烟囱等设备已经倒塌,船顶受损较为严重。

与此同时,江面上5、6条军方冲锋舟则在失事船舶下游至军方搭建的栈桥区域游弋、穿梭,不停地搜寻打捞着江中漂起的每一件物品,然后送至岸上进行登记管理。

舟桥部队搭建的栈桥上,每隔几米就有一人值守,用打捞设备捞起每一件被拦住的物体,不时有官兵将其送到岸上。舟桥栈道下游航道部门布置的400米滤边,也时有小艇来回穿梭收集物品。

16时15分许,随着指挥部正式下达起吊命令,翻沉在湖北监利水域近90个小时的“东方之星”缓缓从水中升起。18时50分,“东方之星”客船整体打捞出水。

5日清晨,大型船舶已全部撤离,两艘500吨级起吊船并排停靠在失事船旁,打捞人员进行起吊前的检查,部队官兵在沉船点至岸边200米长的浮桥上严阵以待,冲锋舟在附近水域穿梭。

为防止扶正打捞时遇难人员遗体被冲走,救援人员在失事客船附近水域设置了多重拦截屏障。其中一条宽400米、深7米的专业拦位于打捞现场下游500米处。

4日夜间至5日凌晨,这名来自湖北宜昌的“民间潜水员”和同伴们轮番下水牵引现场6根钢缆,这是整个扶正过程中为困难的步骤之一,就好比在水下“穿针引线”。

7时10分,现场打捞人员接到指令,起吊船操作员缓缓将手把杆推到起吊挡位,起吊设备发出巨大轰鸣声。随着主吊钩的缓慢上升,穿过船体的钢缆开始逐渐收紧,船体慢慢抬升。

现场工程人员告诉,原计划使用4根钢缆进行起重,为确保万无一失,指挥部终决定增加至6根,以保证扶正过程中船体稳定,避免对船内的遇难者遗体造成二次伤害。

约一小时后,重达2200吨沉船的右舷“侧卧”于水面,蓝底白身的船面上可见“东方之星”四个字。随着船体慢慢翻转,船舱内积水逐渐排出,船内的泡沫、脸盆、水桶、拖鞋、家具等杂物随之浮出水面。

8时许,为确保下一个90度成功翻转,工作人员对起吊船上的钢索进行第二次调整。9时6分,高15米的“东方之星”号实现整体扶正,原本紧绷的钢缆逐渐松弛。沉船180度翻转后没于江水中,蓝色顶棚浮于江面。

为了将该船整体打捞出水,救援人员再次下潜,分别将系在船首和船尾的可翻转钢缆,更换成碗口粗的平滑钢缆。为实施此项工作,两组救捞人员进行了六七个小时的辛苦劳作。随着钢缆更换完毕,两组救捞人员相继撤离。

16时15分许,随着指挥部正式下达起吊命令,翻沉在湖北监利水域近90个小时的“东方之星”缓缓从水中升起。40多分钟后,船首两层甲板和船尾一层甲板相继露出水面。就在人们期待这艘命途多舛的船舶早日出水时,因船尾超出救捞船舶“湘岳工001号”提升能力限制,指挥部迅速调集早已停靠在附近水域的另一艘500吨级起吊船只前来增援,救援人员再次在船尾增加了一条提升钢缆。

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