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让我们撒点野纵情体验宝马X1智能4驱

来源: 作者: 2019-04-20 13:25:53

提到宝马X1,可能很多人会首先想到它不同寻常的外观,或许很多人会认为其实X1就是宝马的一款旅行车。而说到他的性能,从很多人可能会双手1摆,说句从何谈起呢,这车不就是在城市里开的车吗。其实不然,此次笔者所参加的宝马X1的冰雪试驾,让人从它名流的一面,体会他野性的一面。可能很多人这时候又在问,你肯定吗,这事靠谱吗。那末接下来就让这篇文章带你来1探究竟。

此次笔者所参加的宝马开辟冰雪自由国度活动,来到了位于河北张家口的崇礼,零下二十度的酷寒,加之被称为雪乡的崇礼所带来的冰雪路段。都让我对这次试驾活动充满挑战,而这样的挑战精神正是宝马X1所提倡的的。接下来,先让我们看看宝马X1拥有着甚么,让它可以完成这样的挑战。

首先提到宝马X1的越野性能,就必须要先说说这套xDrive智能四轮驱动系统。目前xDrive在X家族中全系配备。宝马X1则作为一款入门车,在xDrive20i设计套装等3款40万以上车型中配备。简单的说,xDrive是宝马独有的一套越野性能与公路性能兼备的驱动系统,它可以在0.1秒内快速对车辆动力进行调整。

在正常行驶的情况下,xDrive以偏向于后驱情势的40:60比例向前后轮分配驱动力。但当系统感测到车辆有动力损失,中央分动箱中的多片式离合器就会自动调剂前后轮的动力比例,让车辆在艰苦路况中也能保持的牵引力。在目前来看,xDrive四驱系统在奢华品牌中可谓是一套智能的4驱系统,它不用驾驶者去做任何的设定,系统会自动对车况进行反馈,终究实现4驱的操作。

当车辆出现转向不足或过度的情况时,宝马xDrive会自动参与,并根据车况将车辆驱动力进行分配。另外当面对坡道的起步是,xDrive系统效果一样显著,在冰雪的路面或峻峭的山路上,坡道起步辅助功能可以将所有功率导向至牵引力的车桥,使车辆不会出现打滑等现象,实现安稳的起步。

此次活动的开始,首先是越野路段的体验,而这也被工作人员称之为热身。这部分主要包括大、小坡、斜坡、绕桩和直线加速的练习。通过这些项目,我们将进一步任何此次宝马X1所使用的xDrive智能系统,它的操作之方便,使用之简单,是我所测试的车中所少见的。

在同级别的豪华SUV车型中,宝马X1目前是使用防爆轮胎的一款车。而在此次的冰雪试驾路面,宝马特意将在防爆轮胎的基础上,配备了雪地胎,这无疑将进一步增加车辆在冰雪路面的抓地力,可以说这也是对宝马X1越野性能的一种体现。在越野的进程中,即便产生轮胎破损等情况,车辆仍可正常行驶,对驾驶员及乘客起到极大的保护作用。

热身活动正式开始,当车辆上坡的阶段时,难免会出现一个轮子空转的现象。此时被成为ADB-X(自动差速制动系统)则将起到作用。当某个车轮出现打滑现象时,ADB-X就会将其单独制动,锁止的动力则会被直接传送到横向的另外一侧车轮上。这样的好处就是空转轮胎的动力不会损失,进而转移到另外一侧的车轮,使车辆脱险。

对下坡路段,宝马X1配备了HDC,也就是我们平时说到的陡坡缓降功能。当车辆从陡坡上向下行驶时,驾驶者可以开启车内的陡坡缓降按键,车辆会在千米/小时之间自行选择。即使是在冰雪路段,也可以开启此功能,这是只需要控制好车辆方向,其余不用做任何的操作,这对城市中立交桥等出现下雪后,对车辆的操作起到很好的帮助作用。

在此次的试驾车型中,均配备了宝马非常着名的N20发动机,其具有两种调校,其中高功率版本功率达180千瓦。另外值得一提的是,车辆从1250转起就取得350牛米的强大扭矩,这样的参与值是非常低的,也就是车辆在起步阶段后不久,涡轮增压就开始参与,终究保证车辆的百公里加速仅需6.5秒。

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